Родился в Бельгии, жил в Петрограде, учился в Берлине, производил боеприпасы, гонял на тачках и превратил автомобиль Corvette в самый продаваемый спорткар в мире. Как я люблю: в одно предложение вместить жизнь человека. Сегодня с нами Захарий или Зора Аркус-Дантов. Легенда американского автопрома. Родился он в Бельгии в семье русских евреев, которые там учились (папа на инженера, мама на врача).
Родители вернулись в Россию в 1910 году. После рождения второго ребенка, отношения пары как-то разладились, и они развелись аккурат с приходом к власти большевиков. Но при этом второй муж мамы и папа оставались жить под одной крышей и у вроде отношения их были очень свободными (похоже чем-то на историю родителей Александра Либермана, арт-директора Conde Nast). Матери Зоры даже приписывают роман с Марком Шагалом. Ну не суть. Отчим – Иосиф Дантов так хорошо вольется в семью, что Захарий и его брат Юра возьмут позже двойную фамилию.
Сам Зора еще с детства проявил себя как смелый дерзкий парень (в булочную ходил с пистолетом) с тягой к техническим знаниям — в 15 лет собрал небольшой снегоход, а через год, подделав дату рождения, поступил в Ленинградский политехнический университет. В 1926 году отчима, который был на хорошему счету у власти, отправляют с семьей в командировку в Геманию, через год Зора приедет к ним. Назад они естественно не вернутся (тоже как в истории с Либерманом).
В Берлине Захарий уже плотно занимается моторами, и с подачи друга начинает участвовать в своих первых локальных гонках. С началом войны Зора устроится во французские ВВС, но позже, опасаясь геноцида – снова сменит место жительства и уедет с семьей в Америку. Сперва – свой бизнес (компания Ardun (производная от Аркуса и Дунтова), которая в том числе выполняла оборонные заказы) — работа в Англии в компании Allrad и подготовка машин этой компании к гонкам (в которых он в том числе сам участвовал. Позже его даже схантит ненадолго команда Порше) — и с 1953 года работа в качестве помощника инженера в General Motors. Компания только выпустила Corvette С1, который был чертовский красивым, но маломощным. Но взяв на вооружение рекомендации Зоры по совершенствованию модели первого американского гоночного автомобиля – машина получила +100 очков в плане мощности). Спустя пару рестайлингов, она стала самой продаваемой спортивной машиной в мире.
Лучшим способом демонстрации качеств машины были гонки, и естественно сам Зора не брезговал лишний раз показать, на что способно его детище. Ему принадлежал рекорд подъема на Пик Пайка и рекорд скорости в 240 км/ч на Daytona Beach.
На General Motors Зора работал вплоть до своей отставки в 1975 года, но до конца жизни активно продолжал участвовать в жизни корпорации, оставаясь одним из ее символов.
