Заводы Лесснера: двигатели, автомобили и оружие #наши_заводы@nabat_utrachennogo
В начале 50-х гг. XIX в. немецкий предприниматель Густав Лесснер приобрел на набережной Большой Невки, на Выборгской стороне (Петербург), участок земли. Тогда же и было испрошено «высочайшее разрешение» от Николая I купцом первой гильдии Г.А. Лесснером на постройку маленькой ткацкой фабрики и плавильных печей. В начале 1853 года на месте бывшего огорода, по соседству с Сахарным заводом началось строительство первых мастерских.
Первоначальный замысел Лесснера заключался в постройке ткацкой фабрики, но впоследствии вопрос был решен в пользу слесарной фабрики по выпуску типографских принадлежностей. В 1859-1867 Лесснер возводит ряд построек. Если в первые годы в мастерских Лесснера изготавливались кузнечные горны, ремонтировались кареты и телеги, типографские принадлежности, то позднее стали выполняться более сложные заказы: паровые машинные котлы для перегретого пара, водотрубные паровые котлы и металлические конструкции.
Бывшее «Заведение типографских принадлежностей» превратилось через несколько лет в одно из крупнейших предприятий Петербурга, получившие название Механического чугунолитейного завода «Г.А. Лесснер». После установки первого парового двигателя завод начал выпускать паровые машины и котлы. Так завод Лесснера постепенно стал одним из ведущих двигателестроительных предприятий России. Помимо изготовления паровых машин и котлов завод приступил к производству разнообразных механизмов: прессов для изготовления призматического пороха по системе И.А. Вышнеградского, специальных машин для оборудования Российско-американской резиновой мануфактуры, механизмов для железнодорожного транспорта.
С 1877 года завод «Г. А. Лесснер» начинает выполнять заказы для Военно-морского ведомства. Вначале завод изготавливает поворотные краны для опускания донных мин в Кронштадте, а позже на завод Лесснера переводят выпуск торпед и мин, и со временем и в этой области завод начинает преуспевать. При этом завод постоянно работает над усовершенствованием качества и характеристик торпед. По своим качествам и тактико-техническим данным мина 19-футовой длины по образцу завода Уайтхеда, не только не уступала английской, но по некоторым параметрам превосходила её. С 1884 по 1889 год на отечественных предприятиях были изготовлены 442 торпеды: 208 — на Обуховском, 176 — на заводе Лесснера, 30 — в Николаевских и 28 — Кронштадтских мастерских.
Ещё одной сферой деятельности завода в начале 20 века становится выпуск автомобилей. Завод Лесснера стал пионером автомобилестроения в России — автомобили Руссо-Балт стали выпускаться на 2 года позже.
В 1904 году завод «Старый Лесснер» выпустил свою первую машину— пожарный автомобиль с двигателем 12 л.с. Эта модель с двухцилиндровым двигателем имела мощность 8 л. с, развивала скорость до 30 км/час и считалась довольно надежной. С 1906 по 1909 год завод выпускал легковые автомобили четырех моделей. На шасси монтировались кузова девяти разных модификаций. Кроме того, «Старый Лесснер» изготовлял грузовики, а также пожарные машины, фургоны, автобусы, став по сути первым в стране производителем спецтранспорта. В 1909 году завод для русской армии построил автомобиль мощностью 45 л.с. с четырьмя ведущими и одновременно управляемыми колесами.
В 1907 г. в Императорский гараж был приобретен отечественный темно-зеленый лимузин «Лесснер», который называли «Русский Мерседес». Машины этой модели были заказаны Императорским гаражом и премьер-министром России С. Витте. Четыре автомобиля «Лесснера» экспонировались на I Международной автомобильной выставке 1907 года в Санкт-Петербурге, за которые Лесснер получил Большую золотую медаль «За установление автомобильного производства в России».
Однако после русско-японской войны государству было важнее развитие и восстановление флота, поэтому в 1909 году завод переключился на выпуск торпед и подводных лодок на своих филиалах. В 1918 г завод был национализирован, в 1922 г. получил название механический завод им. К. Маркса. С 1926 г. завод стал выпускать машины для текстильных фабрик, по сути вернувшись к своему изначальному профилю В 2007 году предприятие объявило себя банкротом, а на его месте сейчас возводится жилой комплекс с таким же названием.
