Как правило, самые передовые технологии первым делом находят свое применение в армии. Так стало и с автомобилями, которые, получив броню и вооружение, превратились в мобильное средство, способное не только вести разведку, но и вступать полноценный бой с пехотой противника.
Россия была одной из первых стран, официально принявших на вооружение бронеавтомобили. Еще в 1908 г. в армию были поставлены 10 машин, построенных во Франции по проекту М. А. Накшидзе. Несмотря на то, что бронемашины в то время являлись передовыми образцами вооружения, дальнейший интерес со стороны армейского руководства к ним не проявлялся. К началу Первой мировой войны имевшиеся машины были крайне изношены, и российская армия оказалась без данного типа вооружения.
Боевой опыт стал причиной создания ряда фронтовых «самоделок» — кустарных бронеавтомобилей на базе имевшихся в распоряжении войск грузовиков. Данные машины по своим характеристикам значительно уступали вооружению противника и 17 августа 1914 г. военным министром В. А. Сухомлиновым было дано распоряжение о разработке проекта российского броневика.
Будущие бронеавтомобили было решено свести в 1-ю пулеметную автомобильную роту, а ответственным за разработку проекта был назначен полковник А. Н. Добржанский.
В качестве базы для нового бронеавтомобиля было использовано шасси легкового автомобиля С24/40, серийно выпускавшегося на Русско-Балтийском заводе. В броневом корпусе использовались листы толщиной 3 и 5 мм., которые крепились с помощью заклепок. Бронирование позволяло защитить экипаж машины (состоявший из 5 человек) от винтовочных пуль, выпущенных с расстояния 200 м. В качестве вооружения использовались 3 пулемета системы «Максим».
Всего было построено 8 автомобилей, которые получили наименование «Руссо-Балт тип С». 1-я пулеметная автомобильная рота эффективно применялась в годы Первой Мировой войны, часть машин использовалась до конца Гражданской войны. В середине 1920-х гг. все сохранившиеся к тому времени броневики «Руссо-Балт» были утилизированы по причинам морального устаревания и физического износа.
