Великие стройки царской России при Николае II #набат_образовательный
При Николае II застраивались целые регионы, создавались сотни заводов, строились тысячи километров дорог. В то время как в школах заучивают несколько «великих строек» коммунизма, в тени остаются десятки безпрецедентных строек Николаевского времени:
1) Транссиб. Самая длинная в мире дорога – около 10 тыс. км;
2) Дорога в Мурманск. Самая северная дорога Империи;
3) Железные дороги Кавказа;
4) Железные дороги пустынь Средней Азии;
5) Новороссийское шоссе;
6) Амурское колесное шоссе;
7) Стратегические шоссе на западе Империи;
8) Освоение Донбасса (металлургические, угольные, химические, военные, машиностроительные предприятия);
9) Освоение Кузбасса (в основном строятся угольные предприятия);
10) Угольные предприятия Восточной Сибири;
11) Освоение марганцевых рудников Грузии (Чиатура);
12) Медные заводы в Армении (Алаверди);
13) Освоение Урала (разработка медных месторождений, создание металлургических и машиностроительных предприятий);
14) Освоение Домбровского угольного бассейна в Польше;
15) Цинковые и свинцовые заводы Польши;
16) Создание нефтяной промышленности Северного Кавказа и Азии;
17) Форты и крепости на границах Империи (Брестская крепость, Новогеоргиевская крепость, крепость в Гродно, военный порт Александра III и крепость Петра Великого в Латвии, береговые батареи Севастополя, форты Петрограда (Тотлебен, Обручев), Кронштадтская минно-артиллерийская позиция (форты Николаевский и Алексеевский);
18) Судостроительные заводы в Николаеве;
19) Судостроительные заводы в Ревеле (Таллине);
20) Реконструкция Мариинской водной системы;
21) Создание Северо-Донецкой речной шлюзованной системы;
22) Углубление рек Малороссии: Днепра, Днестра и Южного Буга;
23) Осушение болот Центрального региона и Западной Сибири;
24) Орошение пустынь Средней Азии (Мургабская ирригационная система в пустыне Каракумы, Романовский канал в «Голодной степи»);
25) Создание энергетических систем: 279 городских электростанций, единая районная энергосистема Московского региона (станции Москвы, Электрогорска, Павловского Посада, Орехово-Зуево, линии электропередач и подстанции), первые крупные ГЭС.
Каждый из этих проектов заслуживает отдельного внимания. Так, за простой фразой «Освоение Донбасса» при Николае II стоит создание целых семи крупнейших металлургических заводов и сотен шахт. Всего к 1913 году на Донбассе действовало 1200 шахт, наиболее глубокая из которых «Новосмольяниновская» имела глубину 745 м. Кроме того, на том же Донбассе строятся машиностроительные, химические и военные заводы (производство патронов и брони). Развитие Донбасса подразумевало и создание современных коммуникаций.
При Николае II только на участке от Харькова до Донбасса к 1913 году было построено 297 железнодорожных мостов. На участке Долгинцево (под Кривым Рогом) – Волноваха (Донбасс) – 214 мостов. И это далеко не все. Длина новых дорог измеряется тысячами километров. Внедряются передовые решения. Например, в 1908 году построен мост через Днепр в Кичкасе (Запорожье). Мост был двухъярусным – одновременно железнодорожным и шоссейным. Уже с 1905 года в Одессе появляются асфальтовые дороги. Подобным образом шло развитие и других регионов. Однозначно ясно, что таких объемов строительства, как при Николае II, прежде в истории не было никогда.
