Техническое железнодорожное училище было открыто в 1878г. Правлением Общества Грязе — Царицынской железной дороги на железнодорожных мастерских для подготовки специалистов железнодорожного транспорта. В 1888 г. перешло в непосредственное ведение Министерства путей сообщения. В трехклассное училище принимались воспитанники, уже получившие начальное образование. На первом году обучения преподавались в основном общеобразовательные предметы, но наибольшее количество часов отводилось начальному черчению и столярному мастерству. Во втором классе, помимо математики, изучались механика, железнодорожное дело, строительное искусство, строительное черчение, слесарное мастерство. В третьем классе преподавались специальные предметы — телеграфное дело, паровая механика, технология, счетоводство. Летом у учащихся была практика, во время которой они проводили геодезические съемка улиц Борисоглебска, делали обмеры и чертежи зданий. Ученый-географ, академик П.П. Семенов-Тян-Шанский, посетивший училище в 1904 г., назвал его одним из лучших в России.
С 1896 по 1917 г. начальником училища был инженер И.М. Лапшин.
В первые годы советской власти училище было преобразовано в техникум Наркомата путей сообщения, в 1934 г. — в железнодорожную школу ФЗУ. С 1 сентября 1933 по 25 апреля 1934 г. здесь учился летчик-истребитель, Герой Советского Союза Владимир Алексеевич Середин (1917-1945).
К 1900 г. училище располагало учебным корпусом с церковью, мастерскими, складами, домами-казармами для учеников, преподавателей и служащих. Учебный корпус, вероятно, был построен в конце 80 — начале 90-х гг. 19 в.
Училищная церковь Иоанна Богослова, освященная в 1898 г., была переустроена в 1900 г. на средства старосты Л.В. Дерибезова — крупного борисоглебского купца. В церкви, вновь освященной 26 сентября 1900 г., был устроен отдельный вход, что позволило посещать храм служащим и рабочим железнодорожной станции Борисоглебск.
К настоящему времени сохранился учебный корпус с церковью, значительно перестроенной: утрачены колокольня, световой барабан храма и полукруглый алтарь; с запада и востока пристроены двухэтажные объемы.
Учебный корпус с домовой церковью — южным, церковным фасадом обращен к железнодорожным путям, главным, северным — к улице. С востока и запада к главному фасаду примыкает кирпичная ограда.
Кирпичное, лицевой кладки здание вытянуто в глубь квартала. Одноэтажный прямоугольный корпус с ризалитами на средней оси восточного и западного фасадов соединяет два повышенных объема: северный (со стороны улицы) — прямоугольный в плане, двухэтажный, с центральным входным ризалитом и повышенный южный объем церкви.
Фасады декорированы в духе архитектурной эклектики. Углы всех объемов охвачены рустованными лопатками. Северный ризалит акцентирован аттиком с фигурной филенкой в центре, а восточный и западный — фигурными фронтонами. Им вторят несколько повышенные щипцы кровли на двухэтажном объеме и церкви. Окна здания крупные: в церкви — арочные, в учебном корпусе — с лучковыми перемычками. Наличники начинаются от подоконной полки в первом этаже, а во втором — от междуэтажного карниза, поднимаясь до фриза. Над окнами — выступающие полуналичники на кронштейнах. Наиболее выразителен северный ризалит. Арочный портал заглублен. Двустворчатые двери с полукруглой филенкой декорированы резными филенками. На втором этаже арка, аналогичная порталу, обрамляет большое окно над глухой кирпичной балюстрадой.
Внутренняя планировка учебного корпуса характерна для зданий этого типа. В широкий центральный коридор, соединяющий учебный корпус и церковь, с двух сторон обращены двери аудиторий (на восточной и западной сторонах), а также большие рекреации (которым соответствуют боковые ризалиты), имевшие, вероятно, выходы во двор. Двухмаршевая лестница учебного корпуса ведет в актовый зал на втором этаже. Церковь имела хоры, куда вела винтовая лестница. Из первоначальной отделки интерьеров сохранились лишь полы центрального коридора с геометрическим орнаментом из цветной метлахской плитки.
