Строительство моста на Амурской железной дороге, Хабаровск 1916 год.
Возведение железнодорожного моста через Амур явилось завершающей стройкой Великой Сибирской магистрали (с 1891 г., Челябинск — Владивосток). Но сквозное сообщение по Транссибу началось раньше. С 1903 г. поезда из Европейской России двигались к Тихоокеанскому побережью через Манчжурию по Китайско-Восточной железной дороге (КВЖД), построенной нашими соотечественниками на российские же деньги. Плачевные итоги русско-японской войны убедительно показали необходимость прокладки стального пути по территории Амурской области от Сретенска до Хабаровска. Торжественная закладка моста состоялась летом 1913 года. По проекту срок ввода в эксплуатацию был назначен 1 октября 1915 года, то есть на строительство было отведено всего 26 месяцев. Это серьезный срок даже для современного мостостроительства. Металлические фермы для моста изготавливались в Варшаве, затем в разобранном виде доставлялись в Одессу, оттуда морским путем во Владивосток, где их перегружали на железнодорожные платформы и везли в Хабаровск. Сборка 18-ти ферм происходила на месте. Сдать мост в срок помешала Первая мировая война — осенью 1914 года в Индийском океане германский крейсер «Эмден» потопил пароход с двумя последними фермами, которые затем пришлось заказывать в Канаде. Многие опытные рабочие были направлены на фронт. В октябре 1916 года мост был освящен и открыт для постоянного движения и наименовался как Мост наследника цесаревича Алексея Николаевича через реку Амур. В день открытия моста сомкнулись все звенья Великого Сибирского пути, связавшего центр России с дальневосточными окраинами.
Важную роль в строительстве и эксплуатации мостов играли водолазы. Они занимались контролем технического состояния опор. Вот в таком костюме можно погружаться на глубину до 40 метров и, кстати, они до сих пор используются в военном и гражданском флоте. Обратите внимание на груз, через который проходит веревка. Их два — спереди и сзади. Каждый весит по 16 кг. Добавьте к этому водолазные боты общим весом 21 кг. Вместе с медным шлемом и водолазной рубахой вся конструкция весит почти как сам водолаз.
#российскаяимперия #хабаровск #транссиб #амурскаяжелезнаядорога #амур #амурскиймост #дальнийвосток
