В Саратове действует система маршрутного общественного транспорта больше 120 лет. В 1887 году в Саратов пришла конка. На Астраханской улице между Московской и Большой Казачьей расположились 3 конюшни, вагонные сараи, амбар, погреба, кузницы. Иными словами всё, что было необходимо для обслуживания конки.
В 1907 году конка перешла во владение Бельгийскому обществу саратовских электрических трамваев и освещения («Взаимная компания трамваев»). Был утверждён план трамвайных линий и началось строительство всей инфраструктуры.
Новые подразделения требовали и других, принципиально новых по конструкции помещений. В этом же 1907 году началось возведение комплекса зданий трамвайного парка и электростанции, которое продолжалось по 1912 год. Архитектор — Юрий Николаевич Терликов. Комплекс был построен с элементами модерна. Скошенные навершия окон, крыши. В общем-то это характерно и для других его работ в этом стиле (здание казначейства, особняк на Провиантской). Стиль был довольно популярен в Европе, поэтому старые депо в европейских городах нам могут напомнить наше родное.
Электростанция и трамваи начали работать в 1908 году. Электростанция, мощностью 3200 лошадиных сил, вырабатывала постоянный ток, которого поначалу хватало не только на нужды трамваев, но и на освещение трамвайных путей, улиц. Кроме того, электричество стали продавать и проводить в дома.
Интересный факт: два деревянных дома, оставшиеся от оригинального комплекса (один из них на фото, его адрес ул. Московская 153А), более 100 лет стоят на центральной улице города. Сейчас в них жилые квартиры.
В 1918 году, после известных событий, трамвай и электростанция были национализированы. Сильно подорвали хозяйство первая мировая, революция, а потом и гражданская война. В довершении ко всему в 1921 году на электростанции произошёл пожар. Нужно было вложить много сил и средств в восстановление.
В 1926 году был проведён капитальный ремонт электростанции. Она оставалась основным источником электроэнергии для города, до введения в строй СарГРЭС. В том же 1926 году началось строительство трамвайного депо №1, которое затянулось на целых 9 лет. До тех пор — трамвайный парк на Большой Казачьей оставался единственным в городе. После того, как для трамваев был построен «новый дом», эта территория начала использоваться как ремонтные мастерские.
6 ноября 1952 года в канун 35-летия революции в городе было запущено троллейбусное движение. Но троллейбусное депо построят только в 1960 году. До этого момента троллейбусы будут размещаться в автомобильном гараже на территории ремонтных мастерских.
С приходом троллейбусов управление стало трамвайно-троллейбусным или сокращённо — ТТУ. Так что во второй половине ХХ века это место назвали ремонтные мастерские ТТУ или база ТТУ. Сейчас чаще встречается название база МУП СГЭТ. Здесь по-прежнему располагаются ремонтные трамваи и тяговая электроподстанция. А также вся администрация СаратовГорЭлектроТранса.
Использованы материалы блога Дениса Жабкина про жизнь, про Саратов, про путешествия, фотографии Германа Рассветова, Дмитрия Очкаева, сайта СТТС, сканы из книг «100 лет Саратовскому трамваю»(lj user=»sarmetro»), «Конка-Трамвай-Троллейбус 1887-1987».
