Станция Лефортово расположена на территории Восточного административного округа города Москвы между Измайловским парком и районом Соколиная Гора. Название связано с расположением станции на территории бывшего третьего Лефортовского земского района.
В конце XIX века район Лефортово был ограничен двумя радиальными железнодорожными ветками: Московско-Курской и Московско-Казанской железной дороги. Район был достаточно развит в плане промышленности: основанная в 1869 году кузнечно-слесарная мастерская А.К. Дангауэра к 1873 году превратилась в Котельный механический и медно-аппаратный завод Дангауэра и Кайзера. После революции завод был национализирован, получил название «Компрессор» и перепрофилирован под производство холодильного оборудования. Однако исторический топоним, связанный с именем основателя завода, закрепился в названии рабочего поселка при обновленном заводе, построенном в 1931 году группой архитекторов под руководством М.И. Мотылёва. В настоящее время жилой ансамбль «Дангауэровка» является выявленным объектом культурного наследия, максимально сохранившим в себе черты советского архитектурного авангарда.
В 1881 году в районе Лефортово для увеличения перерабатывающей мощности Казанского направления была построена новая сортировочная станция Перово Московско-Рязанской ж/д и главные вагонные мастерские (ныне Московский локомотиворемонтный завод). Это предопределило необходимость строительства на границе района Лефортово возле Владимирского шоссе (ныне Шоссе Энтузиастов) станции Московской окружной железной дороги и соединительной ветви № 10 для обмена вагонами с Московско-Казанской (через станцию Перово) и Нижегородской ж/д (по станции Кусково, ныне Горьковское направление Московской ж/д).
Сегодня ансамбль станции Лефортово состоит из пассажирского здания, жилого дома и здания путевой казармы.
Одноэтажное пассажирское здание построено по типовому проекту и повторяется на станциях Ростокино и Угрешская. В средней его части находился зал ожидания, отмеченный на фасаде тремя высокими окнами с полуциркульным завершением, в боковом крыле – контора начальника станции и телеграф. Отдельно отмечается удобное расположение батарей для питания телеграфа: в подвальной части здания, а не в одной комнате с телеграфным аппаратом, что считалось вредным для здоровья телеграфистов.
В жилом доме были предусмотрены квартиры и комнаты для всего персонала: от начальника станции до сторожа и дворника. Фрагментарно на фасаде жилого дома сохранились столярные оконные заполнения 1900-х годов с мелкой расстекловкой.
Казарма расположена в южной части комплекса и является одной из одиннадцати сохранившихся казарм, возведенных на МОЖД. Исторически здание располагалось по адресу: Шоссе Энтузиастов, д.42А. В связи со строительством Четвертого транспортного кольца казарма была перенесена на новое место – к пассажирскому зданию станции, которое сохранило свое первоначальное архитектурное оформление.
Автор статьи: Департамент культурного наследия города Москвы, Юрий Егоров
Материал с портала «Узнай Москву»
