Русский икар Иван Кашинский
6 октября 1805 года в осеннее небо Москвы поднялся диковинный для тех времен аэростат, самостоятельно изготовленный и управляемый первым русским воздухоплавателем штаб-лекарем Лефортовского госпиталя Иваном Григорьевичем Кашинским.
Надо сказать, что ранее аэростат в России поднимали исключительно иностранцы, например, в 1783 году во дворе Зимнего дворца в честь именин Екатерины II. Трудно сказать, что понравилось в этом действе Великой Императрице, но позже она приняла решение ввести запрет «пускать шары в предупреждение пожарных случаев и несчастных приключений». Запрет, все это время препятствовавший развитию воздухоплавания, был отменен лишь в начале 19 века Императором Александром I. Иностранцы снова начали подниматься на глазах собравшейся в Москве и Петербурге публики на воздушных шарах, наполненных водородом, зарабатывая немалые деньги.
Доктор медицины Иван Кашинский стал первым русским исследователем воздушного океана. Воздухоплавание было давним увлечением и мечтой всей жизни военного врача. Он изготовил воздушный шар, парашют и все нехитрое оборудование. Иван Григорьевич рассчитывал, что аристократы и миллионщики заметят его полет и окажут необходимую материальную поддержку его новым экспериментам.
Кашинский выпустил «особливую афишку», загодя оповестив москвичей о предстоящем полете. В небольшом рекламном листке говорилось, что лично «…поднявшись в 5 часов по полудни на весьма великую высоту на воздух, если только будет благоприятствовать погода, сделает опыт с парашютом, и по отделении оного от шара, поднимется еще гораздо выше для испытания атмосферы».
В «Московских ведомостях» был напечатан рекламный анонс, в котором сообщалось, что воздушный шар «поднимется на высоту»… «с военным кораблем в уменьшенном масштабе». После подъёма на высоту 200 сажен «на корабле последуют 12 пушечных выстрелов, а при последних из оных корабль при помощи своих парусов и парашюта опустится опять на тот же пруд, с которого он полетел, и после того будет плавать по воде, представляя из себя военный корабль на морской баталии, производящий огонь изо всех своих отверстий». Кстати, была ли разыграна «морская баталия», источники не сообщают.
Первоначально полет был запланирован на 24 сентября, но в силу разных причин дата полета переносилась несколько раз. В конце концов полет состоялся 6 октября 1805 года.
Не будет преувеличением назвать это историческое событие первым и уникальным русским воздухоплавательным шоу с заранее проданными билетами. Самый дорогой билет в первые места стоил баснословные по тем временам 5 рублей серебром. Еще одним источником дохода стала демонстрация аэростата в большом зале Петровского театра (на его месте в 1825 году после московского пожара будет возведен Большой театр в его нынешнем виде) за дополнительную плату еще до полета.
Полет аэростата был произведен Кашинским только два раза — 6 и 13 октября. Столичную публику полеты позабавили, но вызвали активную ревность и недовольство иностранных «летунов, привыкших поднимать на этих шоу хорошие деньги. Увы, надежды Кашинского на спонсорскую поддержку его дальнейших воздухоплавательных экспериментов не оправдались, и он был вынужден возвратиться к своей основной профессиональной деятельности.
Илья Рябцев
