Разрушенное депо в Осташкове: воспоминания железнодорожников об их сопротивлении в годы войны
Железнодорожная станция Осташков, открытая в 1907 году, была одной из крупнейших на Бологое-Полоцкой линии. В комплекс входили здание вокзала, водонапорная башня, мастерские, склады и локомотивное депо.
Построенное годом ранее в стиле западноевропейского каменного монументализма с элементами готики и барокко, депо впечатляло своей архитектурой и инженерными решениями — два веерных крыла на 32 паровоза, соединённые мастерскими, с поворотными кругами системы Селлерса.
Сегодня этот уникальный комплекс пребывает в полуразрушенном состоянии, храня следы времени и трагических событий. Особенно тяжёлые разрушения депо понесло в годы Великой Отечественной войны, когда его восточное крыло было уничтожено в результате бомбардировок. Эти события, а также героизм осташковских железнодорожников, нашедших отражение в воспоминаниях одного из участников партизанского отряда, позволяют по-новому взглянуть на историю станции — как на памятник трудового и военного подвига.
Публикуем с небольшими сокращениями редкие воспоминания, записанные в 1970 году бывшим комиссаром Осташковского партизанского отряда железнодорожников А.Седовым.
— День 22 июня 1941 года для нас, командиров и политработников железнодорожного узла станции Осташков, начался рано и тревожно. Около 5 часов утра начальник Калининской железной дороги тов. Петров дал приказ собрать весь командно-политический состав отделения дороги. Перед нами выступил тов. Петров по селектору.
Разговор был кратким. Тов. Петров заявил: «Товарищи! Прошу понять, что это не учебная тревога. Ждите дальнейших указаний». Как потом стало известно, к этому времени уже подверглись бомбардировке приграничные железнодорожные станции Себеж, Идрица, Опочка и другие. В тревожном ожидании мы пробыли до 12 часов дня. В 12 часов прослушали выступление главы Советского правительства о вероломном нападении гитлеровской Германии на нашу Родину.
Мы немедленно разъехались по железнодорожным станциям для выполнения задач в соответствии с мобилизационным планом.
С первых же дней войны осташковские железнодорожники начали испытывать тяготы войны. Ежедневно по нескольку раз немецко-фашистская авиация бомбила станции Осташковского отделения.
Днём 24 июня над станцией Осташков пролетела первая большая группа — 85 самолётов, направлявшихся на бомбардировку станции Бологое. Во второй половине дня 26 июня на перегоне Горовастица — Чёрный Дор впервые был подвергнут бомбардировке воинский эшелон, и железнодорожный путь был разрушен. Осташковские железнодорожники под огнём вражеских пулемётов и разрывами бомб бесстрашно водили поезда на фронт и восстанавливали разрушенные пути.
Паровозы и вагоны, следующие с запада и доходившие до станции Осташков, требовали капитального ремонта. Ежедневно через станцию проходили десятки эшелонов с эвакуированным населением из западных областей. Всех нужно было накормить горячей пищей во время стоянки.
Вместе с этими эшелонами в наш тыл немецким командованием забрасывались диверсанты и шпионы, которые указывали авиации объекты для бомбёжек и сеяли среди населения пораженческие настроения.
3 июля, около 6 часов утра, Генеральный секретарь ЦК КПСС, Верховный Главнокомандующий и председатель Государственного Комитета Обороны тов. Сталин И.В. выступил по радио. Он сообщил о продвижении немцев вглубь нашей страны и заявил о смертельной опасности, нависшей над Родиной. Он призвал организовать истребительные батальоны и партизанские отряды.
В течение трёх дней (3, 4, 5 июля) был сформирован и вооружён Осташковский истребительный батальон железнодорожников (командир — тов. Седов А.А., комиссар — тов. Ильин С.Н.).
Бойцы и командно-политический состав батальона были переведены на казарменное положение (в помещение детского сада). Тяжело приходилось бойцам: напряжённая работа, ежедневные трёхчасовые занятия военной подготовкой, охрана объектов от диверсантов и шпионов, а затем — борьба с немецкими десантниками.
8 июля 1941 года в час ночи стрелочница станции Мартисово сообщила, что в районе леса был выброшен немецкий десант (7 человек). В два часа ночи бойцы батальона были отправлены на автодрезинах по «зелёной улице» на станцию Мартисово и прибыли туда около четырёх утра. Парашютисты не успели уйти от возмездия. Прочёсывая лес, бойцы уничтожили всех десантников, оказавших сопротивление, одного захватили в плен. Он был направлен в Москву. Двое бойцов были ранены, в том числе заместитель начальника отделения железнодорожной милиции станции Осташков — тов. Воробьёв.
Несмотря на то, что десант сбрасывал опытный немецкий лётчик с выключенными моторами, высадка была обнаружена благодаря бдительности стрелочницы (фамилию, к сожалению, не помню) и отваге батальона. Десант был ликвидирован, враг не достиг своей цели. А бойцы батальона, как и прежде, продолжили свою работу, учёбу и дежурства.
За июль–август батальон 12 раз выходил на прочёсывание лесов в районах Чёрного Дора, Горовастицы, Ранцева, Красицы, Жукопы.
В тяжёлых условиях прифронтовой дороги, под бомбёжками и артобстрелами, железнодорожники вели поезда, восстанавливали пути, охраняли узел и станции. Они упорно готовились к ведению партизанской войны на оккупированной территории. В сентябре был сформирован Осташковский партизанский отряд железнодорожников (командир — Виноградов М.С., комиссар — Седов А.А.).
В октябре 1941 г. более двух третей района и 3/4 отделения были оккупированы. Фашисты зверствовали: заживо сожгли в топке девушку Цыкину Лиду за то, что она прятала у себя раненых советских бойцов. В деревне Ивановщина были повешены колхозники Василий Белов, Александр Перфеев и другие. Свыше 100 человек — жителей района — было убито, сожжены и повешены. Десятки деревень стёрты с лица земли.
Большим испытанием стали бои под Селижаровым. В период ещё продолжавшегося наступления немцев на Москву фашисты сделали отчаянную попытку прорвать нашу оборону на Селижаровском участке фронта, в районе деревень Хиловец, Струги, Зенцово, Коптево, обойти и захватить Осташков с тыла со стороны Зехново. С этой целью они подкинули сюда крупные воинские резервы.
В этот тяжелый момент на данный участок фронта по приказу штаба партизанского движения Калининской области были переброшены Осташковские городской и железнодорожный партизанские отряды. Особенно упорные бои шли у деревни Коптево. Партизаны отбивали атаки и перешли в наступление, освободив ряд деревень: Зенцово, Струга и другие. Были потери. Среди убитых — пулемётчик тов. Бисеров, уничтоживший более 50 фашистов.
В декабре 1941 — январе 1942 годов 15 партизан сопровождали части Красной Армии в тыл врага. По их тропам солдаты проникали без единого выстрела. Немцы знали о нашем отряде и боялись его.
Большую работу партизаны-железнодорожники проводили среди бойцов Красной армии, попавших в окружение. Мы разъясняли им положение на фронтах и переводили через линию фронта, чтобы они опять встали на защиту Родины. Всего нами было выведено из окружения свыше 3000 человек. Разведчики добывали ценные сведения о численности, вооружении и передвижениях врага.
Партизанский отряд железнодорожников существовал, пополняя свои ряды и был в боевой готовности, даже после того, как были освобождены территории Осташковского района и все железнодорожные станции отделения.
В конце февраля 1942 года все службы отделения перешли из Медведево, Бологое и Торжка в Осташков. Весь 1942 и 1943 годы железнодорожный узел станции Осташков и большинство станций отделения почти ежедневно подвергались массированным налётам вражеской авиации.
Достаточно привести такие примеры: в 1942-м году станцию Селижарово ежедневно и в течение двух недель подряд бомбили от 50 до 55 самолётов; на станцию Соблаго в отдельные дни сбрасывалось до 500 бомб разного калибра.
Нужно отдать должное мужеству, отваге, выносливости и героизму осташковских железнодорожников, которые успешно выполняли все задания фронта, быстро ликвидировали последствия бомбёжки. Многие товарищи героически погибли на боевом посту. Среди них: начальник вагонного депо тов. Кошелев, заместитель начальника станции Осташков тов. Журков, диспетчер отделения тов. Семашко, главный кондуктор тов. Пчельников И. и многие другие. Погиб при исполнении служебных обязанностей начальник станции Осташков тов. Краюшкин.
Бывший комиссар Осташковского партизанского отряда железнодорожников А.Седов.
01.02.1970
Проект «Наступление на наследие» благодарит Шуйский историко-художественный музей за предоставленные мемуары.
Наступление на наследие
