Как Кронверкский канал в Кронштадте превратился в Амазонку

Город Кронштадт, расположенный на острове Котлин, первым встречает гостей Санкт-Петербурга, прибывающих в столицу по большой воде со стороны Финского залива. Долгое время он представлял собой неприступную крепость с удобной гаванью для кораблей, служившую серьёзным препятствием для неприятельского флота.

Частично сохранившиеся до наших дней фортификационные сооружения включают Северный вал, казармы, ворота и Кронверкский канал. Сейчас некогда оборонительная водная артерия представляет собой шесть автономных водоёмов, пролегающих вдоль крепостной стены. Находятся они в районе Цитадельского шоссе и улицы Восстания.

Канал имеет статус памятника гидротехнического искусства XVIII века, хотя судьба как будто противилась созданию новаторского по тем временам проекта. Катастрофические наводнения, войны, отсутствие бюджета на строительство - несмотря на всё это, канал до сих пор остается любопытной достопримечательностью для гостей острова Котлин. И ничего, что с годами утратив своё первоначальное значение, он существенно сократился вследствие роста городской инфраструктуры.

В 1703 году, когда начинается история Кронштадта, в России было неспокойно - шведские корабли контролировали Финский залив, время от времени угрожая Петербургу. Для надёжной защиты Петром I был заложен форт на острове Котлин, строительство которого заняло всего одну зиму. 

Всего на входе в Невскую губу на искусственных насыпях было построено 17 фортов, тогда ещё простых и недолговечных деревянно-земляных построек. С их помощью был обеспечен полный боевой контроль акватории, ведущей к новой столице.

Центральное же защитное укрепление на острове Котлин было расположено настолько удачно, что мимо него за всю историю города не прошло ни одно вражеское судно. Подтверждением этому послужили первые летние кампании шведов в 1704-1705-ых, когда они тщетно пытались атаковать Кронштадт и пройти в устье Невы.

Нельзя не отметить и знаменитое Красногорское сражение 1790 года, в ходе которого остров отстояли в битве с превосходящими силами противника. Даже во время Великой Отечественной войны Кронштадт не сдал своих позиций, несмотря на сокрушительные бомбардировки Люфтваффе и блокаду Ленинграда.

По плану Петра I, строение со всех сторон окружала вода. Таким образом Кронверкский канал проектировался в виде диагонального рва, расположенного у северной стены форта, отделявший его от остальной части острова. Ширина протоки в самом широком месте планировалась 32 м, в самом узком - 26 м. 

Создание канала заняло без малого 12 лет, пока в сентябре 1732 года не случилось сокрушительное наводнение. Петербург и его окрестности регулярно страдали от сезонного разлива воды, поэтому при строительстве новой столицы инженеры учли природные капризы и возвели защитный комплекс различных дамб и плотинам.

Но в этот раз наводнение было настолько сильным, что бурные потоки воды, поднявшейся более чем на два метра, попросту снесли кронштадтскую плотину, а вместе с ней сопутствующие постройки и стены возле канала. Проект был остановлен, а впоследствии и вовсе заброшен - внимания требовали другие, более важные, государственные дела.

В их числе - строительство новых каменных фортификационных сооружений, так как наводнение ярко показало уязвимость деревянных построек перед стихией. Однако через три года работы остановились - к проблеме нехватки строителей прибавились расходы на войну с Турцией.

Таким образом, возведение каменного Кронштадта откладывались вплоть до 1785 года, пока Екатерина II не подписала рескрипт о переносе сюда Адмиралтейства. Этим занялся Алексей Самуилович Грейг, который и определил конечный облик города, план его застройки и модернизацию.

Но здесь опять напомнила о себе природная стихия: очередное печально знаменитое Петербургское наводнение 1824 года унесло жизни сотен людей и разрушило огромное количеств зданий. Остров Котлин полностью ушёл под воду.

Работы по восстановлению города велись круглые сутки. Реконструкцией руководили граф Павел Петрович Сухтелен и подполковник Михаил Лаврентьевич Львов. Благодаря грамотному и последовательному руководству, последствия потопа удалось устранить всего за два года. После этого утвердили новый план города, который практически целиком повторял исходный, благодаря наследию Грейга. Этот проект включал возрождение Кронверкского канала.

Его восстановление продолжалось более двадцати лет - с 1826 до 1848 года. В 1891-ом длина Кронверкского канала сократилась с появлением Каботажной гавани, а впоследствии и Цитадельской дороги.

Постепенно Кронверкский канал утратил своё оборонительное назначение - последнее сражение отгремело в 1944 году с прорывом блокады. Только в 1996 году въезд в Кронштадт открыли для всех желающих.  

В настоящее время цепочка автономных водоёмов, оставшихся от Кронверкского канала, в длину составляет 1800 метров. Его остатки местные жители называют "Амазонкой". И , действительно, до очистки канала, начавшейся несколько лет назад, некоторые заросшие участки водной протоки напоминают дикие экзотические места.

Увы, несмотря на статус памятника гидротехнического искусства, старинные водоёмы значительно загрязнены озёрными, морскими и техногенными отложениями. В некоторых местах донный слой ила и мусора достигает 80 сантиметров, что самым худшим образом сказывается на состоянии водоемов.

С 2017 года власти Санкт-Петербурга проводят масштабные работы по очистке и восстановлению канала. Регулярно убирается мусор, укрепляются берега. Некоторые участки современных водоёмов искусственно углубляют, восстанавливая их исходные размеры, а водопропускные сооружения избавляют канал от цветения и обеспечивают циркуляцию воды, подобную речной.