Начало прошлого века было ознаменовано стремительным техническим прогрессом и уже тогда в России начали выпускать знаменитые автомобили Руссобалт. Император Николай Второй был активным сторонником развития науки и техники. Одним из первых в стране он начал увлекаться фотографией и автомобилями. В 1905-м году государь приобрел свой первый автомобиль, которым стала французская машина«Делоне-Бельвиль», а уже в следующем году его коллекция насчитывала семь автомобилей, в том числе еще две машины вышеупомянутой марки, четыре «Мерседеса» и многоместное авто «Бенц».
Вскоре вместе с появлением автомобильной коллекции обнаружилась надобность в постройке специального места для ее содержания. В 1906-м году Николай Второй приказал возвести императорский гараж неподалеку от Александровского дворца, где располагалась его любимая резиденция, и уже вскоре был готов первый двухэтажный корпус. Внизу располагались мастерские и автомобили, численность которых росла, а на втором этаже проживали служащие гаража, таким образом, решалось сразу два вопроса. Помимо этого, в гараже появилась первая в Российской Империи «Императорская школа шоферов». Так Николай Второй не только сам пересел с кареты на автомобили, но и дал толчок к развитию этой тенденции. Личным же водителем государя наняли опытного французского шофера Адольфа Кегресса, который вскоре возглавил всю техническую службу в автомобильном направлении и поселился во втором здании гаражного комплекса, которое было построено на средства Николая Второго в 1908-м году.
В 1913-м году было решено построить третье здание, которое было выполнено в виде большого манежа-гаража и вмещало до 40 автомобилей. Любопытно, что уже тогда появились первые автоматические ворота и автомойка. Ничего подобного в СССР так и не сделают, разрушать оказалось гораздо легче. После 1917-го года гараж был уничтожен, но сами здания сохранились и ныне там располагается университет.
