Русские эмигранты внесли значительный вклад в развитие промышленного потенциала многих стран мира, в том числе и Китая. В частности, Константин Львович Захарченко стал основателем авиастроения Поднебесной. Россию инженер покинул после Гражданской войны, перебрался в США и долгое время работал в компании Edo Aircraft Corporation. В 1934 году в фирму обратились представители китайского правительства с предложением по организации у них конструкторского бюро. В командировку отправили трёх специалистов под руководством Захарченко.
Прибыв в Китай, он ужаснулся! Там не имелось даже малопригодной базы для строительства самолётов. Сначала пришлось возводить завод, потом искать оборудование, готовить инженеров. Тем не менее со своей задачей Константин Львович справился. Наконец, в 1935 году Захарченко приступил к разработке первого китайского истребителя. Машина получила название «Фусин», что в переводе означало Возрождение. Самолёт был многоцелевым: мог использоваться по прямому назначению, а также как лёгкий бомбардировщик и фоторазведчик. Китайцы были очень довольны и дали следующее задание.
В 1937 году Захарченко спроектировал новый истребитель — «Чжун 28-Цзя». Крылатая машина отличалась неплохими для своего времени лётными качествами и развивала большую скорость (конструктор поставил на него американский двигатель Wright Cyclone). Правда, справедливости ради стоит заметить, что некоторые технические решения Константин Львович позаимствовал у советского истребителя И-16. Однако для обшивки он использовал местный материал — бамбук, которого в Китае было в избытке.
В годы Второй Мировой Захарченко помогал китайцам наладить по лицензии выпуск американских самолётов Хоук. При этом он умудрялся собирать новые истребители из деталей подбитых машин. В 1943 году наш соотечественник посчитал свою миссию выполненной и уехал обратно в США. За заслуги перед китайским народом он был награждён орденом Национальной Славы. Ну а в Штатах Захарченко позднее занимался разработкой крылатых ракет.
