В жизни лётчика Константина Арцеулова, как в прямом, так и в переносном смысле слова, были свои взлёты и падения. В историю он вошёл не только как герой Первой Мировой войны, но и как первый пилот, совершивший выход из смертельно опасного штопора. Впрочем, обо всём по порядку. Он родился в 1891 году, и по материнской линии приходился внуком художника Айвазовского. В юношестве Константин Константинович хотел стать моряком, однако, по состоянию здоровья, из Морского корпуса был отчислен. Вот тогда-то Арцеулов и обратил свой взор на небо. В ту пору уже полыхала война и, окончив лётную школу, молодой пилот отправился на фронт.
Первое время он летал на разведывательных самолётах, а потом перевёлся в истребительный отряд. Константин Констанинович провёл 18 успешных боёв и однажды подбил Альбатрос C-III. Но раненый немецкий пилот смог-таки посадить крылатую машину на землю. Позже, русские механики отремонтировали «аппарат» и Арцеулову пришла в голову поистине коварная идея: под видом немца залетать на этом самолёте на их территорию и высматривать диспозиции! Правда, вылеты не всегда проходили удачно — пару раз наши зенитчики принимали его за врага и открывали по Арцеулову огонь.
Однако свою главную победу он одержал осенью 1916-го, когда покорил штопор. В начале 20 века физику этого явления ещё плохо понимали. Чудом выживший при падении в штопор лётчик Червинский вспоминал: «Рули не действовали. Самолёт вращался носом вниз, и попытки вытянуть его только усиливали вращение». Константин Константинович мысленно решил эту задачу. Он предположил, что самолёт теряет управление из-за того, что воздух бьёт сбоку и снизу, а значит надо не задрать нос падающего самолёта, а ещё сильнее опустить его и выйти в поток. На практике теория Арцеулова оказалась верной. Выход из штопора, впоследствии, ввели в обязательный курс подготовки пилотов.
После Октябрьской революции, Арцеулов трудился в Высшей школе красвоенлётов. Кстати, одним из его учеников был Валерий Чкалов. В 1933 году его арестовали по какому-то клеветническому доносу, и лишь в 1947-м лётчику разрешили вернуться в Москву. В дальнейшем, он рисовал самолёты для детских изданий.
