Макаров Степан Осипович

Выдающийся русский и флотоводец, ученный и писатель адмирал Степан Осипович Макаров родился 8-го январь 1849-го года в городе Николаев, в семье морского офицера — штабс-капитана Осипа Фёдоровича Макарова (1813—1878), служившего в Николаеве и Николаевске-на-Амуре, и его жены Елизаветы Андреевны Кирилловой, дочери унтер-офицера. Дом, в корм родился адмирал, сохранился до наших дней.

В апреле 1858-го года родители будущего адмирала переехали в Николаевск-на-Амуре, где в сентябре юный Макаров поступил в местное морское училище, так началась его военная служба. Во время обучения и дальнейшей практики Степан Осипович побывал в ряде экспедиций и заграничных плаваний. Он получил прекрасную подготовку и 1867-м году был произведён в гардемарины с зачислением в воспитанники Морского кадетского корпуса, где через два года был произведен в мичманы. В первый же год обучения он начал публиковать в «Морском сборнике» свои военно-морские научные статьи, поражавшие здание дела.

После производства в офицеры он был направлен на броненосную лодку «Русалка», где с 1869-го года года начал исследовать проблему непотопляемости корабля (толчком к этому послужила авария «Русалки», севшей на мель и едва не затонувшей). Молодой офицер предложил новаторские идеи: о разделении корабля на водонепроницаемые отсеки, об установлении магистральных трубопроводов с мощными помпами и ответвлениями в отсеках, использовании специальных пластырей для заделывания пробоин. Изобретение Макарова получило название «макаровский пластырь» и было представлено им на выставке в Вене.

В дальнейшем Макаров много раз обращался к исследованию проблемы непотопляемости корабля и опубликовал на эту тему несколько трудов. Уже тогда молодой офицер обратил на себя внимание вышестоящих чинов, прославился способностью неординарного мышления и умением налаживать контакт с экипажем судна.

Получив под командование пароход «Великий князь Константин», молодой лейтенант Макаров переоборудовал его, в соответствии со своим проектом, для использования как базы для спускаемых на воду минных катеров. Во время русско-турецкой войны за освобождение Балкан Макаров с их помощью осуществил несколько успешных атак турецких кораблей, что отражено на памятнике в Кронштадте. В декабре 1877-го и в январе 1878-го года под руководством и при личном участии Макарова были впервые использованы в боевых действиях против турецких кораблей в Батуме самодвижущиеся мины — первые торпеды.

Новаторские методы Макарова были использованы с высочайшего разрешения Александра Второго, который лично следил за развитием событий. Активные действия Макарова и его катеров против боевых турецких судов вызвали тревогу у противника. Турки уже не рисковали оставаться у русских берегов на ночь, хотя их флот был на тот момент многочисленнее русского. Геройские действия, инициатива и энергия Макарова получили всеобщее признание. В сентябре 1877-го года Макаров был произведен в капитан-лейтенанты, а через три месяца — в капитаны 2 ранга, в числе его наград был орден Святого Георгия 4-й степени.

После окончания войны капитан 2-го ранга Макаров продолжил заниматься научной деятельностью, в 1880-м году он был награжден Малой золотой медалью Русского Географического общества, что являлось большой редкостью. На следующий год он провел гидрологические исследования в Босфорском проливе, что отразилось в его труде «Об обмене вод Черного и Средиземного морей», который был удостоен премии Академии наук.

Во время знаменитой Ахал-текинской экспедиции Макаров занимался организацией снабжения водным путём из Астрахани в Красноводск и за отличия был произведен в капитаны 1-го ранга. Возглавлявший экспедицию генерал Скобелев в знак уважения и дружбы обменялся с ним орденами Святого Георгия, что допускалось в среде георгиевских кавалеров и считалось своеобразным способом братания.

После возвращения из экспедиции адмирал Макаров с 1881-го года по 1882-й год командовал пароходом «Тамань», В 1885-м году он был капитаном фрегата «Князь Пожарский», а на следующий год возглавил корвет «Витязь», на котором совершил кругосветное путешествие. В ходе экспедиции он провел ряд океанографических исследований, которые были отражены в его трудах. Академия наук высоко оценила его работу и наградила премией.

В 1890-м году Макаров был произведен в контр-адмиралы. В последующие годы он сменил несколько высших должностей в русском флоте, командовал эскадрой в Средиземноморском море и занимался переводом русских кораблей на Дальний Восток, где появилась угроза скорой войны с Японией. В 1896-м году он был произведен в вице-адмиралы, Макарову было всего 47 лет, он был блестящим русским флотоводцем и признанным ученным. Эт благодаря ему впервые были использован ледоколы для освоения Северного морского пути, которым позе в течении многих лет будет занимать адмирал Колчак.

Макаров был руководителем комиссии по составлению технического задания для строительства ледокола «Ермак» (1897—1898). В 1901-м году, командуя «Ермаком», он совершил экспедицию к Земле Франца-Иосифа. Александр Васильевич Колчак был прекрасно знаком с лекциями адмирала Макарова, он очень любил Степана Осиповича и просил его об участии в экспедиции, но команда была уже укомплектована и внести изменения не представлялось возможным. Позже он станет любимцем адмирала Макарова, будет сражаться с ним против японцев и чудом не окажется на броненосце «Петропавловск» во время взрыва.

В течении пяти лет Макаров был главным командором Кронштадтского порта и губернатором Кронштадта. В этом качестве он составил за четыре дня до начала русско-японской войны записку с предупреждением о неизбежности начала японцами войны в ближайшие дни, равно как и о недостатках русской противоторпедной обороны, которые позже и были использованы японцами при атаке на рейде в Порт-Артуре 26-го января 1904-го года.

После начала русско-японской войны Макаров был назначен командующим Тихоокеанской эскадрой и 24 февраля (8 марта) прибыл в Порт-Артур. Он руководил действиями кораблей при Порт-Артура и в условиях нелюбви подчиненных к коменданту Стесселю считался главной надеждой на благоприятный исход. Адмирал был категорически против любых переговоров с японцами, в тяжелейшем положении он вступал против капитуляции, но участь Порт-Артура была решена 13-го апреля 1905-го года, когда броненосец «Петропавловск» взлетел на воздух, а вместе с ним погиб командующей эскадрой адмирал Макаров.

Эта смерть стала настоящей трагедией не только для русского флота, но и для всей России. Перед погибшим фотоводцем преклонялись даже вражеские моряки, отдававшие ему дать уважения. Адмиралу Макарову было всего 55 лет, он имел большую бороду, а подчиненные из уважения и любви к своему адмиралу называли его «дедушкой».

Память адмирала Макарова была увековечена в названиях улиц, учебных заведений и кораблей, его имя носит один и городов Сахалина. В 1913-м году в Кронштадте был открыт первый памятник адмиралу Макарову, в наше время их уже куда больше. Память выдающегося русского флотоводца сохраняется и передается в поколения русских моряков и благодарных соотечественников.

Zeen is a next generation WordPress theme. It’s powerful, beautifully designed and comes with everything you need to engage your visitors and increase conversions.

Добавить материал
Добавить фото
Добавить адрес
Вы точно хотите удалить материал?