Николаевский цепной мост в Киеве #набат_утраченного
До середины XIX века в Киеве не существовало постоянной переправы через Днепр. Это мешало развитию города и делало неудобной логистику. С восшествием на престол Николая I, инженера по образованию, в стране массово стали запускаться инфраструктурные проекты. В том числе было решено построить мост через Днепр. Шестипролётный цепной мост из железных конструкций, изготовленных в Великобритании, был заложен на месте старинной переправы 30 августа (11 сентября) 1848 года после утверждения проекта императором Николаем I, в честь которого впоследствии мост получил своё название.
Все железные части моста были изготовлены в Бирмингеме, через Ливерпуль доставлены 16 кораблями в Одессу, оттуда на волах привезены в Киев. Николаевский мост был освящён 28 сентября (10 октября) 1853 года в один день с освящением памятника князю Владимиру. По своей длине превзошёл сооружённый за несколько лет до него Цепной мост Сеченьи в Будапеште и стал одним из самых больших в Европе того времени.
Мост был необычной цепной конструкции. На пяти облицованных гранитом опорах-«быках», были сооружены порталы в виде полукруглых арок с башнями в стиле английской готики. На опоры поместили специальные короба, через которые провели цепи из железных звеньев. Мостовое полотно состояло из решётчатых балок, которые крепились к цепям с помощью железных прутьев. Проезжая часть — деревянная. Фундаментом промежуточных опор служил бетонный массив, заложенный прямо на грунте в огороженной перемычками впадине.
В начале XX века мост реконструировали в связи с обмелением Днепра. После революции, в ходе советско-польской войны, на исходе сражений за Киев 9 июня 1920 год первый от правого берега пролёт моста был взорван по приказу генерала Э. Рыдз-Смиглы отступавшими польскими войсками. Разрыв цепей в месте взрыва повлёк за собой разрушение всего моста. В течение нескольких лет после этого сообщение с левым берегом шло через временный деревянный мост. В 1921 году остатки цепей моста были взорваны, чтобы не мешать навигации.
В 1925—1941 гг. на месте цепного моста существовал другой мост балочной конструкции, спроектированный Е. О. Патоном. Он был построен на сохранившихся, но перестроенных для увеличения высоты, опорах Цепного моста и даже с использованием сохранившихся цепей старого моста. Получил название в честь советской партийной деятельницы Евгении Бош.
Переправа была окончательно разрушена 19 сентября 1941 года, когда мост взорвали отступающие солдаты Красной армии. После Великой Отечественной войны не восстанавливался. Опоры моста сохранились до середины 1960-х гг., некоторое время они использовались для линии электропередач и были взорваны после сооружения моста Метро, который построили несколько севернее. Весной 2010 года, вследствие временного понижения уровня воды, можно было видеть остатки трёх опор Цепного моста.
