Неразгаданная тайна гибели флагмана черноморского флота линкора «Императрица Мария»
20 октября 1916 года на рейде Севастопольской бухты взорвался и затонул линкор «Императрица Мария». Тайна гибели крупнейшего и одного из самых передовых для того времени кораблей Российского Императорского флота до сих пор остается неразгаданной. Эта катастрофа стала одной из крупнейших трагедий на море времен Великой (Первой мировой) войны и черной страницей навсегда вошла в историю русского Военно-морского флота. Ещё недавно подавляющее большинство советских граждан знали об этой трагедии только то, что было написано в популярной детской повести «Кортик» Анатолия Рыбакова.
Линкор «Императрица Мария» был огромным броненосным кораблем, первенцем целой серии заложенных на верфях отечественных дредноутов. Появление этого могучего военного судна в составе Черноморского флота серьезно влияло на соотношение сил на море. Броненосец, однако, пробыл в строю лишь чуть более года…
Прогремевший 20 октября 1916 года в седьмом часу утра мощнейший взрыв потряс Севастополь. За первым с небольшим интервалом прогремели ещё несколько — это начали детонировать боеприпасы. На весь город гудела сирена тревоги, по которой к терпящему бедствие кораблю спешили буксиры и пожарные суда. Скоро на «Императрицу Марию» прибыл недавно назначенный командующим Черноморским флотом вице-адмирал Колчак. Но увы — помочь смертельно раненному гиганту было уже невозможно. Ровно через 50 минут после первого взрыва вдруг прогремел еще один, самый страшный из всех. После него броненосец лег на правый борт и, перевернувшись вверх килем, мгновенно пошёл на дно.
По подтвержденным данным, вместе с линкором погибли 152 человека. Приблизительно столько же впоследствии умерли в госпиталях от полученных при взрывах ранений и ожогов. Через десять дней после трагедии по результатам кропотливого дознания следователи вынесли официальный вердикт: «Причиной взрыва послужил пожар, возникший в носовом артиллерийском погребе линкора в результате возгорания картузного 305-мм порохового заряда, повлекшего взрыв нескольких сот зарядов и снарядов главного калибра… Предотвратить гибель линкора после повреждения наружного борта было невозможно».
Изначально рассматривалось три версии случившегося: самовозгорание пороха, небрежность в обращении с огнем или с самим порохом и, наконец, «саботаж» т.е. диверсия. С двумя первыми и, надо сказать, наиболее вероятными версиями все в общем-то понятно. Что касается третьей, детективной», то несколько лет назад в этом направлении появилась новая, интересная информация. Сотрудники Центрального архива ФСБ нашли в документах ОГПУ Украины сообщения о выявлении в Николаеве в 1933 году тайной группы германских агентов (правда, в реалиях начала 30-х и повальной шпиономании в СССР такая информация не может вызывать 100% доверия), руководимой неким давно обрусевшим немцем Верманом. Этот человек на допросе признался, что начал работать на германскую разведку ещё в 1908 году, вскоре возглавив всю шпионскую сеть на юге России. Согласно его показаниям, он лично завербовал нескольких инженеров, перешедших по его заданию на николаевские судостроительные заводы, выполнявшие заказы Императорского военно-морского флота. Среди завербованных был некий электротехник Сгибнев, отвечавший за монтаж электрооборудования на всех строящихся на заводе «Руссуд» военных судах, среди которых была и «Императрица Мария». По показаниям все того же Вермана, германская разведка более всего интересовалась электросхемами артиллерийских башен строящихся новейших русских дредноутов.
Однако ввиду неактуальности для советских чекистов эпизода, связанного с дореволюционными событиями, окончательного подтверждения «диверсионной» версии гибели «Императрицы» в архивных документах так и не было обнаружено.
С другой стороны, косвенно подкрепляется еще одним интригующим документом, а именно докладной запиской главы севастопольского жандармского управления начальнику штаба Черноморского флота: «…Имею честь сообщить, что поступающие ко мне агентурные данные сводятся к следующему: …раненые матросы с корабля высказываются, что взрыв произошел от неправильного соединения электрических проводов, так как перед пожаром на корабле погасло электричество. Кроме того, эти матросы говорят о том, что рабочие по проводке электричества, бывшие на корабле накануне взрыва до 10 часов вечера, могли что-нибудь учинить и со злым умыслом, так как рабочие при входе на корабль совершенно не осматривались и работали также без досмотра. Особенно высказывается подозрение в этом отношении на инженера той фирмы, что на Нахимовском проспекте в д. №35, якобы накануне взрыва уехавшего из Севастополя…»
Илья Рябцев
#НаследиеИмперии #история #общество #Империя
