В 1897 году близ деревни Большие Мытищи Московской губернии был основан Мытищинский машиностроительный завод. Его основателями стали знаменитый предприниматель Савва Мамонтов, дворянин Константин Арцыбушев и гражданин Северо-Американских Соединённых штатов, временный Московской 1-й гильдии купец, инженер Александр Бари, которые в декабре 1895 года представили в Министерство финансов России проект «Московского акционерного общества вагоностроительного завода».
Оснащённый самым современным оборудованием тех лет, завод предназначался для постройки железнодорожного подвижного состава и изготовления запасных частей. В первые три года ежемесячно строили до 40 грузовых вагонов и отгружали до 136 тонн запасных частей. Продукция завода использовалась на Северной железной дороги России. В 1903 году началось производство трамвайных вагонов и снегоочистителей для Москвы. С 1900 года на заводе строились крытые вагоны с охлаждением внутреннего пространства (вагоны-ледники), багажные вагоны, а с 1901 года выпускались пассажирские вагоны.
Завод состоял из чугунно- и меднолитейный отделений, модельной мастерской, кузниц, рессорного отделения, сверлильни, листоправного цеха, деревообделочной и столярной мастерских и других построек.
Ещё до начала Первой мировой войны завод принял заказы от военного ведомства и приступил к изготовлению полевых вагонов и платформ для перевозки военной техники. Во время войны объёмы заказов на продукцию военного назначения только увеличились. К 1917 году на заводе работало уже около двух тысяч человек.
Строительство и деятельность Вагоностроительного завода в начале XX века оказали существенное влияние на экономическую, социальную и демографическую ситуацию в окрестностях Мытищ.
Фактически, этот завод работает и сегодня, но уже в новых корпусах. К сожалению, старые цеха конца XIX века были полностью снесены в 2018 году. Из старых построек завода осталась только водонапорная башня бывшего локомотивного депо, которую хорошо видно с современных платформ станции Мытищи.
