Музей железнодорожного транспорта города Владимира располагается рядом с вокзалом. Посетители могут ознакомиться с образцами подвижного состава, узкоколейными грузовыми и пассажирскими вагонами. Все экспонаты размещены под открытым небом.
Особое место в экспозиции занимает паровоз серии «Л». Он являлся одним из лучших паровозов советской эпохи. Экспонат был прописан в городском депо и работал на участках до Орехово, Коврова, Мурома. Был построен в 1952 году. Паровоз попал в госрезерв в 1995 году, а в число экспонатов музея железнодорожного транспорта его зачислили в 1999 году. Данный паровоз является символом трудовой славы владимирского локомотивного депо.
Горьковская магистраль входит в число старейших железных дорог нашей страны. Первой железнодорожной магистралью стало направление Москва – Нижний Новгород. Ее строительство началось в 1858 году. Движение поездов до Владимира открылось в 1861 году. Именно в этот год 19 марта экстренный поезд из столицы привез весть об отмене крепостного права. 14 июня был выпущен первый пассажирский поезд до Москвы. Он находился в пути 16 часов. В варианте скорого поезда данный путь требовал 13 часов.
Московско-Нижегородская железная дорога была построена в 1862 году. Она связывала Поволжье с центром России и проходила по Нижегородской, Владимирской и Московской губерниям. Протяженность дороги составляло 410 верст. Именно эта магистраль выполняла важнейшие задачи снабжения продуктами и доставки товаров.
После открытия в 1862 году Московско-Нижегородская железная дорога стала испытывать целый ряд реконструкций. В 1878 году участок до столицы стал двухпутным. Вторые пути до Нижнего Новгорода были уложены в 1892 году.
Вторая половина 19 века ознаменовалась сооружением железных дорог на север страны. По Владимирской губернии прошли магистрали в Ярославль, Кинешму, Иваново. В 1873 году было организовано железнодорожное сообщение по Муромской магистрали. О данных фактах могут подробно рассказать сотрудники музея железнодорожного транспорта во Владимире.
В 1901 году открылось движение по узкоколейной магистрали до Рязани. В 1924 году это направление было перешито на широкую колею. 1962 год стал конечным этапом электрификации северного направления Горьковской железной дороги.
Основным направлением развития железнодорожного сообщения Владимирской области является организация высокоскоростного движения.
Даты пусков скоростных пассажирских поездов:
в 2010 году состоялся запуск поездов «Сапсаны» из Санкт-Петербурга и Нижнего Новгорода;
в 2013 году открылось движение скоростного поезда «Ласточка» на участке Москва – Нижний Новгород.
Основной поток пассажиров, как сообщают сотрудники музея железнодорожного транспорта, наблюдается на магистрали Москва – Нижний Новгород. Во Владимирской области на это направление приходится 265 км путей. Железная дорога здесь двухпутная. Электрофикация постоянным током проведена с запада до города Владимира. От него до Нижнего Новгорода дорога электрофицирована переменным током.
Каждые сутки по магистрали проходят свыше 20 парных поездов дальнего следования. Для некоторых из них производится смена локомотивов. Также развито пригородное пассажирское сообщение, которое осуществляется электропоездами. До Нижнего Новгорода курсирует 14 электропоездов, до Москвы, свыше 22 электричек.
Транспортные миграции населения проводятся двумя станциями, Петушки и Гороховец. Первая станция в основном задействована на перевозках до столицы. Станция Гороховец осуществляет перевозки до Нижнего Новгорода.
Музей железнодорожного транспорта – история одной из старейших железных дорог России.
