В историческом здании на станции Екатеринбург-Пассажирский рядом с действующим вокзалом находится Музей железной дороги. Экспонаты, часть из которых размещена под открытым небом, рассказывают посетителям о строительстве Уральской железной дороги и о железнодорожных профессиях.
Здание музея
В первом здании Екатеринбургского вокзала, построенном еще в 1878 году архитектором Петром Шрейбером, сегодня располагается музей. Вокзал был открыт незадолго до запуска первой на Урале Горнозаводской железной дороги. Теперь этот памятник архитектуры XIX века, сохранившийся в неизменном виде, соседствует с современным вокзалом. Как и пару веков назад, он является гордостью екатеринбуржцев.
Уральский писатель Дмитрий Мамин-Сибиряк писал о Екатеринбургском вокзале XIX века: «Самое здание его устроено в русском вкусе и поражает своим великолепием, так что трудно даже сравнить московские, петербургские и нижегородские вокзалы с этим произведением г. Губонина: низкие своды, вычурные колонны, высокие коньки, массивная дубовая мебель — словом, все на широкую ногу. Господа строители Уральского дороги, кажется, задались специальной целью поразить нас контрастом сравнительно с убожеством станционных домов»
Екатеринбургский вокзал запечатлен на одной из первых фотографий города в конце 80-х годов XIX века.
Внешняя экспозиция
На площадке перед входом в музей находятся скульптуры, посвященные «железнодорожным профессиям» разных эпох. Посетителей встречает начальник станции, готовый объявить об отправлении поезда, путейские рабочие, проводница со стаканом чая. Авторами этих работ стали мастера городской скульптуры — Александр Кокотеев и Юрий Крылов. Здесь также располагаются шлагбаум, рельсы, тележка путейцев и семафор.
Внутренняя экспозиция
Выставка внутри самого музея разделена на две тематические части: историческую и техническую. Историческая часть рассказывает о строительстве Уральской горнозаводской и Пермской железных дорог, знакомит с первым в России паровозом и его создателями — нижнетагильскими инженерами, отцом и сыном, Ефимом и Мироном Черепановыми.
В технической части экспозиции представлен действующий макет железнодорожной станции Верх-Нейвинск и Ревда, который демонстрирует разные виды тяги: паровозную и электровозную. Объемная карта-схема Свердловской железной дороги иллюстрирует весь процесс проведения электроэнергии на этой территории.
