18 октября 1916 года с пуском моста через Амур близ Хабаровска года завершено строительство Транссибирской магистрали.
В тот же день 18 октября 1916 года в городе Симбирске состоялось торжественное открытие крупнейшего на тот момент в Европе железнодорожного моста через Волгу, сыгравшего важную роль в экономическом развитии Симбирской губернии. Решение о строительстве железнодорожного моста через Волгу было принято П.А.Столыпиным во время его визита 11 сентября 1910 г., когда, проплывая по Волге, он на несколько часов остановился в Симбирске. Строительство моста началось весной 1913 г. Автором проекта стал русский инженер и ученый в области строительной механики и мостостроения Николай Аполлонович Белелюбский, который до этого построил в России около 100 мостов, в том числе ряд крупных металлических железнодорожных мостов через Волгу, Днепр, Обь, Белую, Ингулец и др. В октябре 1916 г. все строительные работы были завершены, гигантский мост был построен в короткий срок всего за 2,5 года, за время строительство моста не погибло ни одного человека. Официальное открытие моста и временное товарное движение произошло 5 октября 1916 г. «Служители местных храмов во главе с епископом Симбирским и Сызранским преосвященным Никандром совершили торжественный молебен и освятили мост. Симбирский губернатор А.С.Ключарев и городской голова Л.И.Афанасьев поблагодарили всех, кто принимал решение о его строительстве, самих строителей».
Названный в начале строительства «Императорским Его величества Николая II» в 1917 г. мост был переименован в мост Свободы.
——
Открытие моста имени Наследника Цесаревича Алексея Николаевича через Амур
Строительства моста началось 12 августа 1913 года и завершилось спустя 3 года и 3 месяца. Открыть мост можно было и раньше, но помешала Первая мировая война. Осенью 1914 года в Индийском океане германский крейсер «Эмден» потопил судно с двумя фермами, изготовленными в Варшаве. Повторный заказ был выполнен в Канаде. 5 октября 1916 года железнодорожный мост через Амур был открыт для постоянного движения, замкнув тем самым Великий Сибирский путь. Из Иллюстрированного журнала «Искры Воскресенье» от 6 ноября 1916 года: «Освящение Амурского моста. 5-го октября состоялось торжественное освящение железнодорожного моста через реку Амур имени Наследника Цесаревича Алексея Николаевича и открытие сквозного движения на Великом Сибирском пути Петроград-Хабаровск-Владивосток по родной земле, минуя Манчжурию. Мост Наследника Цесаревича по своей величине занимающий первое место в России, заложен 30-го июля 1913-года. Общая длина сооружения 2 вер. 217 саж. Общая стоимость моста около 13.500.000 рублей. Освящение моста производилось архиепископом Владивостокским и Камчатским Евсевием в сослужении с архиепископом Благовещенским Евгением. При освящении присутствовали приамурский председатель комиссии по освидетельствованию моста, то есть инженер Куницкий, член управления дороги, то есть Богуславский, инженер Шмидт, все начальники военных и гражданских управлении и многотысячная публика. С открытием сквозного движения для Приамурья наступила новая эра, благие результаты коей скажутся для населения в самом ближайшем будущем». В апреле 1920 года, отражая натиск японских интервентов, партизанские части взорвали два пролета моста № 12, 13, восстановить движение удалось только через 5 лет.
