Московская окружная железная дорога была открыта в 1908 году. Построена по проекту архитектора и инженера П. И. Рашевского в 1903–1908 годах. Её протяжённость составила 54 километра.
Отсчёт вёрст новой железной дороги начинался от точки её пересечения с Николаевской железной дорогой по часовой стрелке. На дороге были выстроены 14 станций (все они — образцы московского модерна начала XX века), выполненных в едином стиле. Все пассажирские здания располагались внутри кольца, со стороны центра города, а товарные платформы, пакгаузы, станционные пути — с внешней стороны.
Первоначально по дороге перевозились не только грузы, но и пассажиры, для которых были построены станции-вокзалы (Владыкино, Воробьёвы Горы, Братцево, Серебряный Бор, Лихоборы, Лефортово, Канатчиково и др.), часть из которых сохранилась по сей день. Дo 1917 года МОЖД развозила по Москве рабочих и служащих прилегающих к ней предприятий, хотя пассажиров всегда не хватало. К концу 1920-х годов районы, по которым проходит трасса МОЖД, получили трамвайное и автобусное сообщение, и в 1934 году пассажирское движение по кольцу было закрыто.
Пассажиры вновь стали пользоваться Московской окружной железной дорогой в 2016 г.
Одной из важных целей строительства Окружной железной дороги было «оживление городских окраин» Москвы, в том числе организация прямого беспересадочного сообщения между ними, без необходимости проезда через центр города. Во второй половине 19 века такие решения уже применялись в крупных европейских городах, и именно этот опыт предполагалось перенести в Москву.
#лекциимкн #москвакоторойнет #мкн #гиперион
