#авиация
Легендарный русский летчик Петр Нестеров.
В статье «Как я выполнил мертвую петлю», опубликованной в «С.-Петербургской газете» от 4 и 5 сентября 1913 года, Нестеров писал: «… Я сидел несколько мгновений вниз головой и прилива крови к голове не испытывал, от сидения не отделился, и ноги давили на педали … Инструменты в открытых ящиках остались на своих местах. Бензин и масло также удерживались центробежной силой на дне бака, то есть вверху, и нормально подавались в мотор, который прекрасно работал всю верхнюю половину петли. В общем, все это доказывает, что самолет сделал обычный поворот, только в вертикальной плоскости, так как все время существовало динамическое равновесие. С этим только поворотом воздуха является побежденным человеком. … Человек ошибочно забыл, что в воздухе везде есть опора, и ей следует перестать определять направление по отношению к земле «.
Сообщения о «петле Нестерова» стали мировой сенсацией. Он продолжил рекордные полеты. В частности, 1 марта 1914 г. Нестеров с механиком Руденко за 3 часа 9 минут на самолете «Ньюпор IV» совершил перелет из Киева в Одессу, а через несколько дней — в Севастополь. 11 мая 1914 г. на том же самолете с механиком унтер-офицером Нелидовым он выполнил однодневный перелет с тремя посадками для заправки горючим из Киева в Санкт-Петербург за 18 часов (из них в воздухе 8 часов).
… 28 июля 1914 г. началась Первая мировая война. 11-й авиаотряд, которым командовал Нестеров, прибыл в Радзивилов, а вскоре — в город Жовква, расположенный на тридцать километров севернее Львова. Нестеров осуществлял воздушную разведку и выполнил одну из первых бомбардировок приспособленными для этого артиллерийскими снарядами.
Вскоре российским войскам стал досаждать австрийский летчик барон Фридрих фон Розенталь, который ежедневно совершал воздушную разведку на своем биплане «Альбатрос». Вечером 25 августа 1914 г. генерал-квартирмейстер М.Д. Бонч-Бруевич во время штабного совещания стал упрекать летчиков за безнаказанные полеты вражеского разведчика и, наконец, обвинил их в трусости. Тогда Нестеров дал слово, что прекратит полеты австрийца.
На следующее утро вражеский «Альбатрос» вновь появился в небе. Нестеров и поручик Александр Кованько поднялись в воздух, но при взлете оборвался трос с гирей, которой Петр надеялся повредить винт «Альбатроса» и заставить его сесть (это средство борьбы с самолетами придумал он сам). Нестеров с Кованько вернулись на землю. Петр приказал механику подготовить самолет к новому полету, а сам сел в автомобиль и поехал в армейскую казну получить деньги для 11-го отряда. Когда возвращался назад, в воздухе снова появился самолет барона. Нестеров подъехал прямо к своему самолету, быстро взлетел и стал преследовать врага. Тот, заметив приближение «Морана» Нестерова, попытался от него оторваться. Но российский летчик догнал врага, зашел сзади и сверху ударил австрийский самолет, после чего оба самолета упали и разбились.
… Тело Петра Нестерова перевезли в Киев и похоронили на кладбище возле Аскольдовой могилы. Проститься с героем пришли десятки тысяч киевлян. Посмертно Нестеров был награжден орденом Святого Георгия IV степени и произведен в капитаны. После того как в 1930-е годы было принято решение о создании на месте кладбища на Аскольдовой могиле парка, прах Петра Нестерова перезахоронили на Лукьяновском кладбище.
Со временем «петля Нестерова» стала для авиации обычной фигурой высшего пилотажа, а воздушный таран советские летчики в годы Великой Отечественной войны применили более шестисот раз.
