Извозчик с таксометром. Так задолбала новостная повестка, что я лучше про бытовуху опять.
На дворе на секундочку конец 1880-х годов, и в это время у части городских извозчиков на экипажах появляются таксометры. То есть поехать по счетчику можно было за десять лет до постепенного воцарения авто на улицах.
Судя по заметкам, наши ориентировались на берлинский опыт, где даже визуально можно было отличить извозчика без таксометра – в черной шляпе, и с — в белой шляпе с каймой. Было ли так визуально у нас – не знаю.
Показания на счетчике регулировались движением оси. У извозчика с открытым экипажем таксометр стоял справа от водителя таблом к пассажиру, в карете – внутри экипажа, там же была надпись «Правила расчета по таксометру требуйте от шоффера». Каждое устройство было пронумеровано и опломбировано Палатой мер и весов и подшаманить над цифрами было невозможно.
Появление этого устройства многие извозчики встретили в штыки, так как это обрубало путь к творчеству, на которое влияли разные факторы – от внешнего вида пассажира до расстояний и погоды, также по устройству можно понять простаивал ли экипаж или ездил, а значит отчетность — копейка в копейку. А пассажирам же наоборот понравилась новинка: «Нет надобности не только торговаться, но даже и разговаривать с извозчиком: доехали, посмотрели на циферблат и уплатили ту цифру, которую он показывает», вдобавок они платили строго по счетчику, оставляя извозчика без чаевых (похоже на работу современных таксистов через агрегаторы).
На двух фото с извозчиками — таксометры как раз — по их правую руку.
