Первые такси в Москве
1 сентября 1907 года газета «Голос Москвы» впервые упомянула такси: «Какой-то шофёр пригвоздил табличку «Извозчик. Такса по соглашению» к своему Oldsmobile и начал принимать пассажиров на углах улиц. Жители современного центра — на Пушкинской площади — сразу же с интересом откликнулись на новую услугу».
Вскоре привычка брать автомобиль внаем стала весьма популярной у зажиточных москвичей, и на Страстной (Пушкинской) площади даже образовалась стихийная стоянка или, как её тогда называли, «биржа», на которой можно было взять автомобиль «в прокат».
В 1909 году создаётся первое таксомоторное предприятия – ТАП (Товарищество Автомобильного Передвижения). Красные «таксометры» марки Darracq, NAG и FIAT совершали поездки по счётчику, и к концу года их было уже 10 машин, в следующем — 38. К 1913 году в Москве насчитывалось 217 машин такси — все красные, с таксометрами, и считались гордостью столицы. Да-да, первые такси в Москве были выкрашены в красный цвет. Потом появились зеленые и белые, это, конечно, добавило городу яркости.
Обыватели были довольны новым сервисом. Журнал «Автомобилист» в 1909 году писал: «Появившиеся недавно таксомоторы пользуются большим спросом у публики. Можно с уверенностью сказать, что московские таксомоторы лучше берлинских и парижских». Кстати, тарифы устанавливались не самими предпринимателями, а городской управой: днем – 40 коп. за версту, ночью в полтора раза больше.
Спрос на услугу оказался столь значительным, что была организована служба телефонного заказа машины. Но единый свод правил, применяемых к таксомоторному бизнесу, московская городская дума выработала только к 1915 году – на четыре года позже, чем подобный документ был внедрен в Петербурге.
После революции из-за национализации таксомоторы исчезли с улиц. Частный извоз фактически вернулся в XIX век – на пролетки и лошадиную тягу. Однако извозчики, трамваи и только появившиеся автобусы не справлялись с перевозками. Назревал транспортный коллапс. Московские власти решили вернуть такси. Машины можно было купить только за границей. Целая делегация отправилась в Париж, чтобы договориться о приобретении в кредит 200 авто. Самыми подходящими были признаны «Рено» и «Фиат». Сто лет назад, 21 июня 1925 года, на линию вышли первые 16 Renault KZ. Открещиваясь от «буржуазных» традиций, власти объявили, что «такси не роскошь, а культурная необходимость». Успех предприятия был огромный. Одно такси в день зарабатывало как целый автобус. В первый же месяц такси принесли в бюджет 4 тыс. рублей. За угловатую форму радиатора «Рено» в Москве прозвали утюгами. Но массовым средством передвижения такси так и не стали. В 1929 году на московских линиях работало всего 120 машин. Куда девались остальные, история умалчивает.
Число такси стало расти только после 1932 года, когда Горьковский автозавод начал выпуск машины ГАЗ-А. С тех пор в таксопарки поступали только отечественные машины, и к 1940 году их в Москве было 3500.
В 1950-е годы такси обогатилось двумя нововведениями — заимствованными из США шашечками и зеленым огоньком, сигнализирующим о том, что машина свободна. Этот огонек был изобретен именно московскими таксистами.
В 2011 году появился первый агрегатор — «Яндекс Такси», что упростило вызов машины до нажатия двух кнопок на телефоне. Сейчас в Москве работает 192 тыс. такси. Каждый день они перевозят 1,7 млн пассажиров.
#зеленоглазое_такси #история
Источники: Неизвестная Москва, Москвич Mug
moskvichmag.ru/lyudi/rovno-100-let-nazad-v-moskve-poyavilis-pervye-gosudarstvennye-taksi-16-mashin-marki-reno/amp/
Фото: https://transport.mos.ru/mostrans/all_news/109645
