Башня Дер Дона в Калининграде заслуживает не меньшего внимания, чем другие широко известные городские памятники. Туристам, собирающимся в этот город, стоит заранее узнать основные особенности и назначение башни в Кенигсберге. Не менее важно выяснить, как туда добраться наиболее простым способом.
История основания
Башня Дер Дона в Калининграде (тогда еще Кенигсберге) создавалась в тесной связке с Росгартенскими воротами. Ее основной задачей было усиление обороны города. Свое название башня получила в честь Фридриха Дона — главного проектировщика оборонительных сооружений. Строительство конструкции было закончено в 1853-1854 году. Находится она в районе Верхнего озера.
Полное имя инициатора строительства — Карл Фридрих Эмилия Дон Шлобитен. Еще до момента начала постройки он успел отличиться, поучаствовав в войне с наполеоновскими войсками и достигнув звания генерал-фельдмаршала. Сама башня проектировалась капитаном инженерных войск Пруссии Ирфюгельбрехтом и лейтенантом того же рода войск фон Хайлем. Строительством руководил видный фортификатор той эпохи Эрнст Астер. Примечательно, но при проектировании следовали не прусской, а французской школе фортификационного искусства.
Говоря точнее, была реализована выдвинутая еще в XVIII столетии Марком Рене Монталамбером концепция использования многоярусных артиллерийских ниш для создания максимально крепкой обороны. Конструкция была продумана таким образом, что обороняющиеся могли вести стрельбу в любом направлении. Проектировщики позаботились о создании крупных подвалов для хранения продуктов и боеприпасов. Но уже к началу ХХ века военное дело ушло слишком далеко вперед, и реальное оборонительное значение башня утратила. Правда, прямая необходимость заставила использовать ее в ходе Второй мировой войны, но об этом чуть позже.
Кенигсберг активно рос и развивался. Обеспечить его оборону с помощью старого кольца укреплений уже не получалось. И в первые годы ХХ века башня Дона передается с баланса военных властей на баланс городской администрации. Озеро и лес, создающие живописную природу, были быстро оценены по достоинству. Горожане полюбили ходить в эти места, открылось довольно много кафе, магазинов, даже фотоателье.
Все вновь изменилось, когда инициированная фашистами война начала подходить к Кенигсбергу. О башне снова вспомнили, бросившись вынимать кирпичи, которыми некогда заложили амбразуры. Подвезли новые орудия, вырыли ряд траншей, создали вокруг дополнительные полевые укрепления. Но даже спешно модернизированные позиции оказались бесполезны. Башне все равно пришлось сдаться вместе со всем поясом обороны, потому что после фактической утраты контроля над городом смысла в ней уже не было.
Описание
Башня имеет круглую форму. Ее сечение составляет 34 м, а высота достигает 12 м. Два этажа расположены на поверхности, еще один ярус — подвал. Толщина стен достигает 2 м. Есть внутреннее изолированное караульное помещение. Для сооружения башни применили кирпич специального фортификационного стандарта, изготовленного путем многоэтапного обжига.
Предусматривались:
- наличие вентиляции;
- автономный источник водоснабжения;
- оснащение канализационной сетью;
- использование каминного отопления.
Современное назначение
После войны башней «Дона» поначалу никто целенаправленно не занимался, четко определенного распорядителя у нее не было. Внутри сделали склад, которым распоряжались различные организации. Гидроизоляционный слой оказался нарушен, стены стали отсыревать, и на них начал развиваться слой мха. Все изменилось после передачи башни на баланс местного музея янтаря в 1979 году.
Этот музей находится внутри и по сей день. Его сайт предлагает воспользоваться виртуальным туром. Но, конечно, никакая цифровая имитация и близко не заменит всей прелести непосредственного знакомства с янтарем. В 2012 году сюда передали часть экспонатов янтарного собрания Екатеринбурга. Благодаря этому тут появилось самое большое мозаичное панно из янтаря в мире. Также в башне расположился и ювелирный магазин.
Как добраться?
Поездка из международного аэропорта Калининграда возможна на маршрутном такси рейса 244э. Выходить нужно на остановке «Маршала Василевского». Несмотря на значительное расстояние, это будет всего вторая остановка по счету. Поездка от Северного вокзала проходит на автобусе №26 и на маршрутном такси №68, садиться надо на остановке «Чайковского». Проехать придется 5 остановок.
Приехавшим на поезде на Южный вокзал можно пользоваться 29, 39 автобусами. Также можно садиться на:
- 11;
- 110;
- 149;
- 345 автобусы (их же используют и для поездки с автовокзала).
