Городская трамвайная электростанция на Водоотводном канале и наводнения в начале 20 века.
Городская трамвайная электростанция на Водоотводном канале — одна из старейших электростанций Москвы. Она была построена 1905-1907 годах и служила для питания контактной сети электрического трамвая.
Первая трамвайная линия в Москве появилась в 1899 году, придя на замену конно-железной городской дороге. В конце XIX века развитием московского общественного транспорта занимались частные компании «Первое общество конно-железных дорог» и «Бельгийское акционерное общество», а электричество для первых трамвайных линий также поставляла Раушская электростанция, принадлежавшая «Акционерному обществу электрического освещения 1886 года».
В начале XX века московские власти приняли политику снижения роли частного капитала в области общественного транспорта и в 1901—1909 годах полностью выкупили собственность обеих транспортных компаний, в 1904 году параллельно с подписанием 4-летнего контракта с «Акционерным обществом электрического освещения 1886 года» город заложил в Верхних Садовниках новую электростанцию специально для электрического общественного транспорта.
Участок для строительства Трамвайной электростанции был выделен из территории государственного винно-соляного двора, где ещё в 1880-х годах инженер Павел Яблочков планировал возвести электростанцию для освещения храма Христа Спасителя.
Расположение обеспечивало удобное снабжение водой из Водоотводного канала и позволяло сэкономить на прокладке кабелей в коллекторе к самому загруженному трамвайному узлу на Лубянке в Лубянской слободе.
Архитектуру станции попытались композиционно увязать с Кремлём. Венчали её четыре высокие (64 м. каждая) кирпичные трубы. Украшением являлась красивая башенка с часами, напоминающая Спасскую башню Кремля.
Архитектором Центральной электростанции был выпускник Московского училища живописи, ваяния и зодчества и Императорской академии художеств Василий Башкиров, а инженерами — заведующий станцией инженер-электротехник Михаил Поливанов и инженер-механик Николай Сушкин при участии самого Владимира Шухова, известного уже на всю страну в то время своими ажурными конструкциями. Именно поэтому электростанция смотрится легко и красиво и не производила бы впечатления промышленного здания, если бы не высокие трубы.
На фотографии 1910-1911 гг. видно, что справа ещё нет кинотеатра «Ударник», а сзади — «Дома на Набережной», поэтому виден Храм Христа Спасителя. Слева в те годы была промзона, в том числе и шоколадная фабрика «Эйнем», которая после революции была названа «Красный Октябрь».
К машинному залу станции примыкает здание котельной, имеющее сходство с базиликой, торцовый фасад которой подчёркнут просторной аркой. Её крышу первоначально венчала часовая башенка с шатровым верхом наподобие Спасской башни Московского кремля. Она была демонтирована в 1930-х годах, якобы чтобы не загораживать фон кинотеатра «Ударник».
Ещё один утерянный архитектурный элемент электростанции — узорчатые 62-метровые трубы котельной, которые наряду с колокольней церкви Софии в Средних Садовниках были высочайшими сооружениями Якиманки. Они были разобраны в 1941 году из-за опасений, что немецкая авиация может использовать их в качестве ориентира при налётах. Впоследствии на их месте были установлены металлические трубы, но память об оригинальных сохранилась в литературе и на старых фотографиях.
2 (15) февраля 1907 года в присутствии городского головы Николая Гучкова, членов Управы и гласных Городской думы в машинном зале было проведено богослужение, священник освятил паровые турбины, и электростанция была введена в эксплуатацию.
ГЭС-2 (Государственная электростанция-2, как она стала называться после революции) работала без перерывов, периодически обновляя оборудование на более «чистое», вплоть до 2006 года
