Город Боровичи, куда мы вас приглашаем в экспедицию, совсем небольшой. Но в Новгородской области это один из крупнейших городов. Здесь чудесная первозданная природа, место очень тихое, лесное, болотистое, в стороне от других городов и дорог.
Кто-то приезжает сюда, чтобы познакомиться с местами, связанными с Александром Васильевичем Суворовым, кто-то — с православными святынями. Кругом очень много воды. Рядом с городом даже есть деревня, которая называется Пристань, а речка там с романтичным названием Вельгия, приток Мсты.
Совсем недалеко была война, но Боровичи и окрестности она не задела, и поэтому здесь уцелело множество старинных деревянных домов. В большинстве городов области деревянные дома находятся в плачевном состоянии. А здесь — приятно посмотреть!
На въезде в город символ Боровичей с указанием даты его основания — 1770 год. Мы видим фрагменты старинной булыжной мостовой, которая в отличие от асфальта сохранилась неплохо.
Напротив одного из домов — огромный стул — на этой улице находится местный мебельный завод.
Вероятно, главная достопримечательность города — арочный мост Белелюбского через реку Мсту. Когда-то по нему ездили повозки с лошадьми, потом машины, а теперь он используется только для пешеходов. Появление моста связано с постройкой железной дороги. Сначала её хотели провести и на другой берег, в основную часть города, но потом решили, что это очень дорого и построили железнодорожную станцию на левом берегу Мсты. Грузы к ней переправляли на пароме. Был и летний наплавной мост. Но этого было недостаточно, возникали огромные заторы, и стало ясно, что через Мсту нужно делать мост. Планировали сделать его с опорами посреди реки, но этот проект показался дорогим.
И вот появился проект профессора Николая Аполлоновича Белелюбского — мост с опорами на берегах реки, а держался он арками. Ведь арка — это устойчивая конструкция: её части держатся под своим весом, подпирая друг друга. Это был самый первый арочный мост в России. Потом стали строить мосты по этому образцу и в других городах.
На постройку моста Белелюбского деньги выделило местное земство, а потом и государство помогло. А железную дорогу строили здесь на средства и по инициативе частного капитала. И это было удивительно и прогрессивно. У частного предпринимателя тогда не отбивали охоту вкладывать деньги внутри своей страны.
Мост окончательно построили в 1905 году. Перед открытием были испытания на прочность. Очевидно было, что мост сделан очень качественно, сваи и опоры — из камня, однако грунт здесь сложный, поэтому нужна была хорошая проверка. На мосту разместили телеги с 500 тоннами песка и ждали сутки. Мост не деформировался, и тогда открыли движение по нему.
Недалеко есть и подвесной деревянный мост. Словно из счастливого прошлого. И река тут красивая, широкая, по берегам её лес и интересные дома. Вода чистая, проточная, в тёплые дни можно искупаться на небольшом ухоженном пляже.
