В своё время Игорь Сикорский называл Михаила Глухарева одним из лучших конструкторов в истории всей мировой авиации. И это было не преувеличение! Наш соотечественник действительно внёс ряд новаторских изменений и спроектировал немало летательных аппаратов. Родился Михаил Евгеньевич в 1892 году в Петербурге, закончил Военно-инженерное училище. В период Гражданской войны Глухарев ушёл к белым и позже эмигрировал в США. К счастью, на чужбине ему удалось найти работу по образованию: Михаил Евгеньевич устроился конструктором-чертёжником в фирму Sikorksy Aircraft.
Первым важным проектом для него стала разработка крыла нового типа — улучшенного аэродинамического профиля. В результате скорость лёгких самолётов удалось повысить на 50 км/ч и значительно увеличить их грузоподъёмность. Профиль получил название GS—1 (Глухарев—Сикорский— 1). Новое изобретение принесло фирме солидную прибыль — за каждое крыло заказчики платили по 2000 долларов. Потом Глухарев переключился на проектирование истребителей. В 1939 году он придумал боевой самолёт необычной для той поры формы — с треугольным крылом на основе бесхвостой схемы. По задумке инженера, истребитель в теории мог развить скорость до 800 км/ч, дальность составляла почти 2000 км, а потолок подъёма и вовсе 10 км. Вооружить машину хотели сразу шестью пулемётами с калибром 12,7 мм. Однако американские ВВС этот проект почему-то не заинтересовал. Впоследствии выяснилось, что идея Глухарева сильно опередила своё время. На основе чертежей Михаила Евгеньевича в США позже собирали стратегические бомбардировщики.
В дальнейшем Сикорский стал привлекать талантливого проектировщика к модернизации вертолётов. Глухарев принимал участие в разработке 10 новых машин и придумал цельнометаллические взаимозаменяемые лопасти несущего винта. Не случайно именно Михаил Евгеньевич стал правой рукой Игоря Сикорского, а после его выхода на пенсию — руководителем Sikorksy Aircraft. Вот так наши эмигранты дали качественный толчок для развития авиастроения в США.
