Фёдор Пироцкий: русский изобретатель трамвая #наши_люди@nabat_utrachennogo
Мало кто знает, но трамвай — это российское изобретение, и изобрёл его русский артиллерист Фёдор Пироцкий. Он родился в 1845 году, вырос и учился в Санкт-Петербурге. Окончил Константиновский кадетский корпус и Михайловскую артиллерийскую академию. В 1866 году и проходил службу в артиллерийских войсках в Киеве и подружился здесь со знаменитым электротехником П. Н. Яблочковым.
Примерно в 1860-х годах у Пироцкого возникла идея о карете, движимой по рельсам при помощи электричества. В свободное от работы время Федор Аполлонович упорно продолжал трудиться над технологией получения, передачи и преобразования электричества в механическую энергию. Для проведения опытов он использовал заброшенный участок железной дороги длиной 4 км в районе Сестрорецка. Желая добиться сокращения потерь в линии, изобретатель организовал серию опытов по передаче электричества с помощью двух изолированных железнодорожных рельсов. При этом один рельс играл роль прямого провода, а второй обратного.
В 1876 году Федор Аполлонович добился вращения электродвигателя, расположенного в километре от генератора Гамма. В итоге его гипотеза о возможности передачи электричества с помощью железнодорожных рельсов нашла подтверждение. Полученные наработки позволили ему приступить к реализации своей идеи электрического трамвая. В течение лета 1880 года он занимался реконструкцией массивного двухъярусного вагона конной железной дороги весом 6,5 тонны, рассчитанного на 40 пассажиров. В нижней части кузова Пироцкий прикрепил тяговый электромотор постоянного тока и редуктор. Впервые подобная конструкция была оснащена двухступенчатой зубчатой передачей, тягового электромотора к осям вагона, что стало прототипом для привычной нам сегодня колесной пары локомотива.
Первые эксперименты проводились на участке длиной 85 метров. Автор смог доказать, что электричество способно заставить двигаться колеса перемещающегося по рельсам конного экипажа. В начале сентября 1880 года Пироцкий организовал испытание двухъярусного моторного вагона, на котором присутствовала администрация Второго общества конно-железных дорог. Он передвигался самостоятельно со скоростью 10-12 км/ч, став прототипом трамвая. Опытный образец был оснащен четырехсильным тяговым двигателем, а питание электричеством обеспечивали рельсовые пути. Токосъем осуществлялся посредством бандажей колес, поэтому они были изолированы от вагонных осей.
Идеи Пироцкого заимствовал Карл Сименс, в итоге в Берлине первая электрическая линия открылась в 1881 году. В России же изобретателя недооценили, и он умер практически в беззвестности в 1898 году. Сегодня его именем назван сквер в Петербурге и трамвайный завод там же.
