Царское ЖКХ: Поливальные машины
Я, когда, увидела поливную машину Diamler напротив Большого театра образца 1913 года, пустила скупую слезу и решила чуть больше узнать о том, как очищали улицы от грязи и пыли до Революции.
Еще в воспоминаниях Боборыкина от 1870-х есть упоминание о поливных бочках, которые не очень эффективно прибивали дорожную пыль к московским мостовым. До появления специальных машин вот такой вот мужичок на кобылке с бочкой ездил в теплое время года по улицам и орошал их водицей, начиная примерно в 1860-х годов. Ему на помощь спустя тридцать лет пришла «поливная команда», а улицы в том числе начали поливать с помощью рукавов, которые крепились к пожарным кранам. У такого способа были свои недостатки в виде большого расходы воды, иногда слишком сильного напора, пробок, которые они вызывали, перегораживая улицы при использовании и недостаточного количества пожарных кранов в масштабах больших городов.
К 1910-м годам до городских служб стали доноситься новости благоустройств из европейских столиц, в которых на помощь стали приходить поливальные машины. При конском ценнике такой машины, вмещавшей до 400 ведер воды — от 8 до 10 тыс. рублей, у нее были все преимущества в виде долгого срока службы, экономного использования воды и мобильности. И вот, начиная, с 1913 года такие машины стали попадать на улицы Москвы и Петербурга (правда, в небольшом количестве), их массовое внедрение было обречено. Сами понимаете, Первая мировая, а так и дела никому нет до полива. И вот, как пишут исследователи городского хозяйства, только в 1930-х в городах стали вновь появляться поливальные машины, в этот раз отечественного производства.
