#Факты
Байкальская паромная переправа
Паромная переправа на Байкале являлась частью Транссибирской магистрали и была задумана прежде всего как временная мера для обеспечения сквозного движения по Транссибу до окончания строительства Кругобайкальской железной дороги. В дальнейшем переправу предполагалось использовать для связи с планировавшейся железной дорогой, которая должна была проходить по трассе Байкало-Амурской магистрали севернее Байкала.
Для осуществления проекта заказаны в Англии (из-за перегруженности отечественного судостроения в то время), доставлены по частям и собраны на месте паром-ледокол «Байкал» и ледокольный пароход «Ангара». «Байкал» работал на переправе с апреля 1900 года, с августа 1900 года к нему присоединилась «Ангара». В зимнее время передача вагонов осуществлялась по льду озера на гужевой тяге, причём во время войны, зимой 1904—1905 годах, таким образом научились перевозить даже остро необходимые в то время в Забайкалье и Маньчжурии паровозы.
На фото: Ледоколы «Байкал» и «Ангара».
